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韩中去年造船外单相当 高效高价韩占上风

韩中关系 2022年 01月 06日 15:30

韩联社首尔1月6日电 韩国去年承接的造船订单量不及中国,但仅就境外承接量而言,两国不分伯仲。从订单附加值来看,韩国的盈利性更高。

据韩国产业通商资源部和造船业6日消息,去年韩国造船企业新接订单量1744万修正总吨(CGT),与全球第一的中国(2292万修正总吨)相差548万修正总吨,看似差距巨大。但中国的境内新接订单量为831万修正总吨,比韩国(306万修正总吨)多出171%。剔除境内订单后,韩国的订单量为1438万修正总吨,与中国(1461万修正总吨)仅差23万。

业内人士指出,很难说境内接单业绩体现出国际竞争力。对比造船业竞争力,还要考虑韩中两国的生产设施规模。韩国造船企业共有37座船坞,仅为中国109座的三分之一。这说明韩国船企的生产效率高于中国。假设两国的所有船坞都用来建造境外订单,那么每座韩国船坞建造47万修正总吨,中国建造21万。韩中两国的每艘新船的建造单价分别是1.09亿美元和4800万美元。

当前,全球造船业的重心正在向高附加值、绿色船舶转移,韩国去年承接高附加值造船订单1252万修正总吨,占全球总量的65%。韩国在绿色船舶市场的份额也以64%高居榜首。日本船企的份额正在被韩中两国瓜分,日本的新单份额逐年递减,由2019年的17.2%减至2020年的14%,再减至去年的8.9%。(完)

资料图片 韩联社TV供图(图片严禁转载复制)

knews@yna.co.kr

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