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韩国紧凑型车市占率8年减半或凭新车扭转颓势

滚动 2020年 04月 06日 11:40

韩联社首尔4月6日电 近来,在韩国国内紧凑型车销售业绩逐渐被中大型轿车和小型SUV赶超,市场份额渐失。然而今年多家厂商推出新款紧凑型轿车,这能否扭转业绩颓势引人关注。

据韩国汽车产业协会6日发布的统计,2019年紧凑型车国内销量共11.9624万辆,同比减少18.8%。紧凑型车在本土乘用车市场所占比重从2018年的11.4%降至去年的9.2%,首次跌破10%。

以现代汽车伊兰特(韩国名AVANTE)和起亚K3为首的紧凑型车曾风靡一时。2010年销量达28.5203万辆,占韩国乘用车市场的23.4%,2011年和2012年伊兰特荣登“最畅销汽车”宝座。2011年,紧凑型车市场份额跌至19.9%,此后一路下滑,2019年甚至降至一位数。销量从2011年的24多万辆减少到去年的11.9624万辆,时隔八年减半。

紧凑型车曾拥有广大市场需求。因为价格比较实惠,燃油效率高,深受20-30多岁人群青睐。但是随着居民收入增加,消费者开始偏好中型、重大型轿车,加上各种小型SUV纷纷上市,渐渐吞噬紧凑型车市场份额。

紧凑型车辆中,伊兰特销量领跑,2019年国内售出6.2104万辆,占比51.9%。虽然较2011年减少一半,但是市场份额依旧稳固。K3以37.1%位居第二,现代IONIC、雷诺三星SM3、现代飞思(Veloster)分列其后。“全新伊兰特”上月25日开始预售,预售量仅一天就达1.0058万辆。现代汽车表示,这是1990年第一代伊兰特(朗动)面世以来最大销售纪录。

另外,受新型冠状病毒(COVID-19)疫情影响,国内经济形势低迷,性价比较高的紧凑型汽车需求可能会增长。业内人士表示,随着疫情长期化,汽车市场有可能下行,虽然紧凑型车与小型SUV竞争依然激烈,但是新款伊兰特上市后,紧凑型汽车有望摆脱低迷局面。(完)

全新伊兰特 韩联社/现代汽车供图(图片严禁转载复制)
资料图片:现代伊兰特早期车型 韩联社
全新K3 韩联社/现代汽车供图(图片严禁转载复制)

yongjoo29@yna.co.kr

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